Was kostet Autofahren wirklich? So schneiden Benziner und Plug-in-Hybrid im Vergleich ab | Nr. 9402

00:00:00: Willkommen zum EpochThumbsPodcast mit dem Thema Mobilität und Finanzen.

00:00:04: Was kostet Autofahren wirklich?

00:00:06: So schneiden Benziner- und Pluginhyperid im Vergleich ab!

00:00:10: Ein Artikel von Patrick Langendorf vom zweiten Juni, am Mikrofon Alexander Sieber.

00:00:17: Steigende Kraftstoffpreise und neue Kaufprämien für Elektrofahrzeuge verändern die Kostenrechnung vieler Autofahrer – ein Vergleich zweier VW Golfmodelle zeigt wie sich Anschaffungs- und Betriebskosten unterscheiden.

00:00:37: Die Preise meldete der ADAC im vergangenen Sonntag, einundrißigster Mai für den bundesweiten Durchschnitt.

00:00:43: Gleichzeitig können Käufer von Elektrofahrzeug und Plagenhybriden seit Mai staatliche Zuschüsse beantragen.

00:00:50: Für Autofahrer stellt sich damit eine Frage die sich anhand von Anschaffungs- und Betriebskosten beantworten lässt Wie unterscheiden sich die Kosten verschiedener Antriebsarten unter den aktuellen Rahmenbedingungen?

00:01:01: Für den folgenden Vergleich hat die Redaktion zwei Varianten des VW Golfs gegenübergestellt.

00:01:07: Für die Beispielrechnung wird eine jährliche Fahrleistung von fünfzehntausend Kilometern zugrunde gelegt.

00:01:12: Als Energiekosten werden ein Benzinpreis von zwei Komma Null drei Euro je Liter sowie einen Strompreis vom null Komma Drei Fünf Euro pro Kilowattstunde angesetzt, beim betrachteten Plug-in Hybrid wird angenommen das Achtzig Prozent der Fahrleistungen elektrisch zurückgelegt werden und zwanzig Prozent Unternutzung des Verbrennungsmotors erfolgen.

00:01:32: Anschaffungskosten Für den Vergleich werden der VW Golf, Eins Komma Fünf TSI mit Hundert fünfzehn PS und der Golf E-Hybrid mit einer Systemleistung von zweihundert vier PS herangezogen.

00:01:44: Laut ADAC Autotest geht der Preis für den Golf Eins Kommafünft TSI bei rund achtundzwanzigtausend dreihundertdreißig Euro los.

00:01:51: Für den Golf Ehybrid werden laut ADAC rund viervierzichtausend zweihundertfünf Euro angegeben.

00:01:57: In der Beispielrechnung wird für das E-Hybrid-Modell zusätzlich eine Förderung von µ€ berücksichtigt.

00:02:03: Daraus gibt sich ein rechnerische Kaufpreis von rund ¼.吸hundertfünf Euro.

00:02:08: Auf Grundlage dieser Werte beträgt es der Unterschied bei den Anschaffungskosten, rund ´Ährzehntausenddreihundertfünfundsiebzig Euro.

00:02:16: Verbrauchswerte und Energiekosten Für den Golf – eins Komma fünf CSI – wird ein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch von Fünf Komma sechs Litern je hundert Kilometer angesetzt.

00:02:25: Dieser Wert entspricht den Angaben des ADAC ECO Tests und dient als Grundlage für die Berechnung der Energiekosten.

00:02:32: Bei einem angenommenen Benzinpreis von zwei Komma Null drei Euro je Liter geben sich daraus Kosten von rund elf Komma Drei sieben Euro auf hundert Kilometer, auf die angenommene Jahresfahrleistungen von fünfzehntausend Kilometern hochgerechnet entstehen Spritkosten von rund Tausend Siebenhundert Fünf Euro zwanzig.

00:02:48: Für den Golf E-Hybrid wird ein Fahrprofil angenommen, bei dem achtzig Prozent der Strecke elektrisch zurückgelegt werden.

00:02:54: Unter dieser Annahme ergeben sie Stromkosten von rund fünf Euro vierzig je hundert Kilometer.

00:02:59: Zusätzlich werden Benzin kosten von rund zwei Euro drei und zwanzig jahrhundert Kilometern berücksichtigt.

00:03:05: Die Energiekosten des Plugin Hybrids belaufen sich damit auf insgesamt sieben Komma sechs drei Euro je hundert Kilometer.

00:03:12: Auf eine Jahresfahrleistung von fünfzehntausend Kilometern übertragen, ergeben sich Energiekosten von rund elevenhundertvierzig Euro.

00:03:20: Die Differenz zwischen beiden Fahrzeugen beträgt auf Grundlage dieser Berechnungen rund fünfhundert Euro pro Jahr.

00:03:26: Wartung und Steuer Neben den Energiekosten werden für die Beispielrechnung Wartungs- und Steuerkosten berücksichtigt.

00:03:32: Für den Golf onecommerfünf TSI werden jährliche Wartums- und Inspektionskosten von siebenhundert achtundsechzig Euro angesetzt.

00:03:39: Dieser Betrag ergibt sich aus den Angaben des ADAC, der monatliche Kosten von sixty-fünf Euro ansetzt.

00:03:45: Für den Golf E-Hybrid werden tausend einhundertvierzig Euro berücksichtigt.

00:03:49: Hier legen wir ebenfalls zahlendes ADAC zugrunde, der Werkstattkosten von fünfundneunzig Euro pro Monat veranschlagt.

00:03:56: Zusätzlich wird die KFZ Steuer berücksichtigt.

00:03:58: Für einen Golf eins Komma fünf TSI werden neun und achtzig Euro per Jahr angesetzt.

00:04:03: Beim Golf E Hybrid wird für die Berechnung kein Steuerbetrag berücksichigt.

00:04:07: Unter Einbeziehung der angenommenen Energie, Wartungs- und Steuerkosten ergeben sich jährliche Gesamtkosten von zwei tausend fünfhundertsechzig Euro.

00:04:15: zwanzig für den Golf – eins Komma Fünf TSI.

00:04:17: Für den Golf Ehybride geben sich jahrliche Kosten von zweitausend zweihundert achtzig Euro.

00:04:23: Die Differenz zwischen beiden Fahrzeugen beläuft sich damit auf rund zweihundertsiebzig Euro pro Jahr.

00:04:29: Betrachtungen über fünf Jahre Fahrzeuge werden in der Regel über mehrere Jahre genutzt.

00:04:33: Deshalb wird die Beispielrechnung zusätzlich auf einen Zeitraum von fünf Jahren übertragen.

00:04:38: Bei einer jährlichen Fahrleistung von fünfzehntausend Kilometern ergibt sich über diesen Zeitraum eine Gesamtfahrleistungen von seventy-fünfzig tausend Kilometer.

00:04:46: Für den Golf I.V TSI ergeben sich daraus laufende Kosten von rund zwölftausend achthundertelf Euro, für den Golf Ehybrid belaufen sich die laufenden Kosten auf elftausendfinerzwanzig Euro.

00:04:57: Die rechnerische Differenz zwischen beiden Fahrzeugen beträgt somit rund treinundneunzig Euro über dem betrachteten Zeitraum.

00:05:05: Einordnung der Ergebnisse.

00:05:07: Die Berechnung dient ausschließlich dazu, die Kostenentwicklung unter den beschriebenen Annahmen darzustellen.

00:05:12: Aus den dargestellten Zahlen lässt sich daher keine allgemein gültige Aussage über die Wirtschaftlichkeit der Antriebstechnologien ableiten.

00:05:19: Dafür müssten weitere Faktoren berücksichtigt werden, die nicht Bestandteil dieser Berechnungen sind.

00:05:24: Die Berehnung der Anschaffungskosten berücksichtigt weder Finanzierungskosten noch Rabatte, Lesing-Konditionen oder dem Wertverlust während der Haltedauer.

00:05:33: Veränderungen von Energiepreisen, jährliche Fahrleistung, Förderhöhe, verbrauchswerten sowie Fahr- und Ladeverhalten führen zu abweichenden Ergebnissen für die laufenden Kosten.

00:05:43: Nicht Bestandteil der Berechnung sind außerdem Versicherungsprämien und mögliche Reparaturen außerhalb regulärer Wartungsintervalle.

00:05:51: Auch die Annahme eines elektrischen Fahnteils von Achtzig Prozent beim Plagin Hybrid stellt eine Rechengröße dar.

00:05:57: Ein anderer elektrische Veranteil führt zu veränderten Energiekosten und damit zu einem anderen Ergebnis der Berechnungen.