NATO-Drehscheibe: Die Bedeutung des Leipziger Flughafens #33

00:00:00: Herzlich Willkommen zu Epoch im Fokus mit dem Thema Perfekte Infrastruktur, NATO-Drehscheibe.

00:00:06: Die Bedeutung des Leipziger Flughafens.

00:00:09: Einer Zickel von Oliver Siegnos vom elften August zwanzig sechsundzwanzig an Mikrofon Alexander Sieber.

00:00:15: Der Leipzig Airflughafen spielt seit zwei Jahrzehnten eine wichtige Rolle für die NATO und einige ihrer Bündnispartner.

00:00:22: Die Flughäfen in Frankfurt am Main und München sind zwar größer als der Flughafen Leipzig-Halle, doch gibt es einen entscheidenden Vorteil.

00:00:29: Warum letzterer besonders interessant für den Transport von Fracht- und militärischen Gütern ist?

00:00:33: Am Drehkreuz in Sachsen gibt es kein Nachflugverbot.

00:00:37: Während in der Mainmetropole zwischen dreiundzwanzig und fünf Uhr praktisch nichts geht und auch in München strenge Einschränkungen gelten kann der Frachtbetrieb im Leipziger rund um die Uhr laufen.

00:00:47: Antonov-Transportflugzeuge können hundertzwanzicht Tonnen Fracht laden.

00:00:52: Dieser Vorteil trägt dazu bei, dass der Leipziger Flughafen in der Statistik bundesweit auf Platz zwei liegt – wenn es um den Transport von Gütern geht.

00:00:59: Dort wurden im vergangenen Jahr etwa µm Tonnen umgeschlagen.

00:01:03: Lediglich der Frankfurter Airport liegt mit knapp µmillionen Tonnen noch deutlich davor.

00:01:09: Hingegen liegt Leipzig beim Passagieraufkommen nur auf Rang zwölf.

00:01:13: Eine besondere Rolle nimmt der Flughafen beim sogenannten strategischen Lufttransport von militärischem Gerät und Material ein.

00:01:19: Von besonderer Bedeutung ist dabei das Jahrzehnt sechsteens lebengerufene Programm Strategic Air Lift International Solution, kurz SALIS.

00:01:27: Im September zwanzigneinzehn wurde die SALIS Betriebsbasis in Leipzig eröffnet Überdieses von der NATO Support and Procurement Agency, ein SPA-verwaltete Programm erhalten mehrere Nato-Staaten Zugang zu schweren Transportflugzeugen des Typs Antonov A.A in Hundertzwanzighundert Die Erzeit beteiligen sich neun Nato Staaten an Salis.

00:01:47: Neben Deutschland sind dies Belgien Tschechien Frankreich Ungarn Norwegen Polen die Slowakie Slovenien.

00:01:54: Insgesamt ermöglicht Salis den Zugang zu bis zu fünf Maschinen des ukrainischen Herstellers.

00:01:59: Sechs bzw.

00:02:00: neun Tage dauert es, bis zwei weitere Antonov bereitstehen können.

00:02:04: Vorbehaltlich der Verfügbarkeit können noch einmal Zweifrachter angefordert werden erläutert DINATO auf ihrer Internetseite.

00:02:10: Der Ukraine-Krieg hat demzufolge auch die logistischen Voraussetzungen für Salis erschwert.

00:02:15: so nennt DINATA Einschränkungen bei der Wartung und der verfügbarkeit der Flieger.

00:02:20: Lärmkommission zählt der twenty-vierundzwanzig vierhundertsiebundachzig Antonof Flüge.

00:02:25: Laut NATO kann jede der Maschinen bis zu hundertzwanzigt Tonnen Fracht aufnehmen und unter anderem Hubschrauber, Panzer und Lastwagen transportieren.

00:02:33: Die Bundeswehr nutzt den Flughafen seit Jahren für die Verlegung von militärischem Gerät.

00:02:37: Die Flughafenkommission hat in einem Bericht aus dem Jahr zwanzig vierhundert zwanzich insgesamt dreihundert siebundvierzig A-N-Hundertzwenzigflüge fest gehalten.

00:02:45: Hinzu kommen hundertvierziv Flügel mit zwei weiteren Antonof Modellen.

00:02:49: Das Leipzig für solche Transporte geeignet ist, hat neben der bereits erwähnten Verfügbarkeit rund um die Uhr weitere infrastrukturelle Gründe.

00:02:57: So verfügt der Flughafen über zwei Getrennte voneinander unabhängige Start- und Landebahnen.

00:03:02: Die jeweils drei Komma sechs Kilometer langen Pisten erlauben daher einen parallelen Flugbetrieb.

00:03:07: Dadurch kommen sich schwere Frachtmaschinen und ziviler Linienflieger kaum in die Quere.

00:03:11: Auch die Logistik des Airports bietet optimale Bedingungen.

00:03:14: Hinzu kommt die schnelle Anbindung an die Autobahnen A nine und A fourteen, die wichtige Nord-Süd- und Ostwestverbindungen sind.

00:03:21: Der Flughafen verfügt zudem über einen eigenen Bahnhof und ist in das trans-europäische Schienennetz eingebunden.

00:03:27: Für die Frachtlogistik besteht außerdem eine direkte Verbindung zum Güterverkehrszentrum Leipzig.

00:03:33: Es ist nur wenige Kilometer vom Flughaf entfernt und verfügte über einen Gleisanschluss an das Schienenetz für den Güter Verkehr.

00:03:40: Keine vollständigen Angaben mehr zu militärischen Transporten.

00:03:43: Während einzelne militärische Transporte über den Flughafen Leipzig in früheren Jahren öffentlich dokumentiert wurden, sind konkrete Angaben seit Jahrzehnte nicht mehr vollständig nachvollziehbar.

00:03:53: So erklärte die Bundesregierung im vergangenen Jahr auf eine kleine Anfrage der Linken, Daten zu genehmigten Rüstungsexporten über den Flughafen legen nicht vor oder seien nicht

00:04:02: auswertbar.".

00:04:03: Auch Angaben darüber, welche NATO-Staaten den Flughafen seit Jahrzehnten für den Transport von Rüstungskütern oder Militärangehörigen nutzten, veröffentlicht die Bundesregierung nicht.

00:04:12: Sie begründet dies mit den schutzwürdigen Interessen von Partnermationen Deutschlands sowie deren Sicherheitsarchitektur.