Sprit wird knapp: Schweiz prüft Tempo 80 auf allen Autobahnen #244

00:00:00: Herzlich Willkommen zu Epoch im Fokus mit dem Thema, die Lage bleibt angespannt.

00:00:04: Sprit wird knapp!

00:00:05: Schweiz prüft Tempo Achtzig auf allen Autobahnen.

00:00:09: Ein Artikel von Maurice Vorgeng vom fünfundzwanzigsten Oktober.

00:00:12: zwanzig sechsundzwanziger Mikrofon Alexander Sieber.

00:00:16: Die Schweiz pruft aktuell eine einschneidende Maßnahme für Fahrzeuge aller Art, die die Autobahn nutzen.

00:00:21: Die Höchstgeschwindigkeit könnte landesweit auf achtzig Kilometer pro Stunde sinken.

00:00:25: Hintergrund ist eine akute Treibstoffknappheit.

00:00:29: Die Schweiz prüft Maßnahmen, um sich auf eine mögliche Verschärfung der Treibstoffknappheit vorzubereiten.

00:00:35: Im Gespräch ist eine Senkung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf den Schweizer Autobahnen von aktuell maximal hundertzwanzig auf achtzig Kilometer pro Stunde.

00:00:43: bei niedrigere Geschwindigkeit sinkt der Luftwiderstand und entsprechend der Spritverbrauch.

00:00:48: Schweizer Medienbericht zufolge hat das Bundesamt für wirtschaftliche Landesversorgung BWL entsprechende Vorbereitungen bestätigt.

00:00:54: Ein Tempor-Limit sei demnach eine Option, falls sich die Mangelage weiter verschärfen sollte.

00:01:00: Daneben könne die Schweizer Regierung die Bevölkerung zum bewussten Spritschbahn aufrufen – das könne etwa durch verstärkte Bildung von Fahrgemeinschaften, dass Umsteigen auf öffentliche Verkehrsmittel und eine Reduktion des Freizeitverkehrs geschehen.

00:01:14: Freigabe von Lagerbeständen.

00:01:16: Die Lage bleibt für alle Mineralölprodukte angespannt und fragil, teilte das BWL am Freitag, Um die Versorgung vorläufig zu stabilisieren, hat der Delegierte für wirtschaftliche Landesversorgung Roland Pfister Diesel aus dem Mineralölpflichtlager freigegeben.

00:01:32: Auslöser waren laut BBL verzögerte Pipeline-Lieferungen wegen Starkregens in Südfrankreich.

00:01:37: Demnach dürfen aus diesen Beständen vom XXIII.

00:01:40: Oktober bis zum XXII.

00:01:41: November,

00:01:42: XXVI.,

00:01:43: bis zu fortyfünfundvierzichttausend Kubikmeter Dieselöl also fortyfünfundvierzig Millionen Liter bezogen werden.

00:01:49: Diese Menge entspricht knapp vier Prozent der aktuell vorhandenen Pflichtlagermenge an Dieselöl.

00:01:54: Da auch im Flugverkehr Engpässe aufgetreten sind, gab der Schweizer Bund für diesen Sektor bereits bis zu sechs Komma fünf Prozent bei Flugpetrol aus den Pflichtlagern frei.

00:02:04: die Versorgung mit Benzin und Heizöl sei hingegen sichergestellt Auslöser der Verknappung.

00:02:09: Die angespannte Versorgungslage hat weitere Ursachen.

00:02:12: Im Nahen Osten ist der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus stark eingeschränkt.

00:02:17: Vor Beginn des Iran-Kriegs verließen hier rund zwanzig Prozent der weltweiten Erdöllieferungen, um andere Länder zu beliefern.

00:02:24: Zudem attackieren die Hutierebellenschiffe, die die Meerenghe Bab Al-Mandab passieren sowie Öleinrichtungen in Saudi Arabien – das verschärft die Lage zusätzlich.

00:02:33: Hinzu kommen in Mitteleuropa die niedrigen Pegelstände des Reins, sowie Verzögerungen im Bahnverkehr.

00:02:40: Auch diese Einschränkungen bremsen geplante Treibstofflieferungen zu den Tankstellen spürbar.

00:02:46: Achtzig Kilometer pro Stunde gilt auf manchen Abschnitten bereits.

00:02:49: Ein Tempolimit von achtzig Kilometern pro Stunde ist auf Schweizer Autobahnen grundsätzlich keine völlig neue Maßnahme, an vielen Stellen existieren bereits Digitale und somit flexible Geschwindigkeitsanzeigen.

00:03:00: Das Bundesamt für Straßen kann dort nach Bedarf, etwa bei hohem Verkehrsaufkommen die Geschwindigkeitsvorgabe anpassen.

00:03:06: Diese können somit kurzfristig von hundert oder achtzig Kilometer pro Stunde sinken und bei einer Verkehrsentspannung wieder steigen.

00:03:14: Ziele dieser flexiblen Geschwindighetsvorgaben waren bisher die Gewährleistungen eines besseren Verkehrsflusses sowie die Vermeidung von Staus.

00:03:21: Durch die Treibstoffknappheit kann künftig das Spritzspann einen weiteren Grund einer Absenkung darstellen, zumindest solange der Engpass besteht.